Последствия применения требований МАРПОЛ к эксплуатационной углеродоемкости (СII) и предлагаемые подходы к их совершенствованию

В работе рассматривается существующая и разрабатываемая в настоящий момент нормативная база МАРПОЛ, касающаяся эксплуатационной углеродоемкости морских судов (далее — CII). Для создания справедливых и равных для всех судовладельцев условий при расчете показателя CII транспортного судна применяются специальные коэффициенты и рейсовые корректировки, направленные на учет в структуре расхода судового топлива внешних факторов, находящихся вне зоны ответственности и контроля судовладельца (погодных условий на маршруте следования, характерных конструктивных особенностей судна, специфических режимов эксплуатации и режимов работы энергетической установки и т.д.). Проведенное аналитическое исследование флота судов под российским флагом на предмет их рейтинга CII за 2023 г., позволило спрогнозировать их перспективные значения CII c учетом запланированного ужесточения расчетной методики по их определению. Так, в 2026 г. более половины судов под российским флагом могут иметь низкие рейтинги CII, что потребует от их судовладельцев корректирующих мер, при этом в настоящий момент исчерпывающее представление об этих мерах отсутствует. Таким образом, задачей специалистов Регистра, участвующих в профильных мероприятиях в ИМО по совершенствованию CII, является корректировка этих новых элементов CII в интересах отечественных судовладельцев без ущерба экологической безопасности. Эти корректирующие меры предполагают выработку и учет в работе новых направлений и подходов совершенствования требований CII, представленных в этой статье.

1. С.А. Толмачев. Вопросы и проблемы, связанные с осуществлением стратегии ИМО 2023 года по сокращению выбросов парниковых газов с судов / Толмачев С.А. // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 72/73. — С. 13 — 28.

2. Буянов А.С. Коэффициент энергоэффективности как инструмент определения углеродного следа от работы морских судов ледовых классов / А.С. Буянов, В.В. Якимов, А.С. Реуцкий // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 72/73. — С. 21 — 31.

3. Resolution MEPC.352(78) (adopted on 10 June 2022). 2022 Guidelines on Operational Carbon Intensity Indicators and the Calculation Methods (CII Guidelines, G1).

4. Resolution MEPC.353(78) (adopted on 10 June 2022). 2022 Guidelines on the Reference Lines for Use with Operational Carbon Intensity Indicators (CII Reference Lines Guidelines, G2).

5. Resolution MEPC.338(76) (adopted on 17 June 2021). 2021 Guidelines on the Operational Carbon Intensity Reduction Factors Relative to Reference Lines (CII Reduction Factors Guidelines, G3).

6. Resolution MEPC.354(78) (adopted on 10 June 2022). 2022 Guidelines on on the Operational Carbon Intensity Rating of Ships (CII Rating Guidelines, G4).

7. Resolution MEPC.355(78) (adopted on 10 June 2022). 2022 Interim Guidelines on Correction Factors and Voyage Adjustments for CII Calculations (CII Guidelines, G5).

8. MEPC 82/6/38 (26 July 2024). Energy Efficiency of Ships. Report of fuel oil consumption data submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database in GISIS. (Reporting year: 2023.)

9. MEPC 82/6/10 (18 July 2024). Energy Efficiency of Ships. ICS CII data collection — summary results.

10. Шурпяк В.К. О конструктивном коэффициенте энергетической эффективности судов ледового плавания / В.К. Шурпяк, В.В. Гришкин // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2013. — Вып. 36. — С. 191 — 212.

11. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.10.2021 г. № 3052-р. О стратегии социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года.