Выбор и обоснование способа правки коленчатых валов судового дизеля

Рассматривается коленчатый вал как главная деталь судового двигателя внутреннего сгорания. В качестве объекта исследования выбран коленчатый вал дизеля 6ЧН 31,8/33, используемый на судах как главный судовой двигатель. Определены причины, приводящие к нарушению геометрии продольной оси коленчатого вала. Систематизированы случаи прогибов коленчатых валов, превышающие допустимые значения. Зафиксирован максимальный прогиб 4,10 мм при допустимом значении 0,03 мм. Отмечена четвертая рамовая шейка, на которую приходится наибольшее количество искривлений продольной оси коленчатого вала. Определена зависимость величины прогибов от номера рамовой шейки и ремонтного размера. Рассмотрена термическая правка с нагревом газокислородным пламенем коленчатого вала, утвержденная и применяемая на ремонтных предприятиях ОАО «РЖД». Отмечено, что температура нагрева шейки при термической правке значительно выше температуры, при которой происходят структурные изменения в материале вала, а точечный нагрев может привести к появлению напряжений, превышающих предел прочности материала вала. Предложена термомеханическая правка коленчатых валов, основанная на явлениях ползучести и релаксации напряжений. Предложено рассчитывать усилие, с которым воздействуем на вал, по формулам сопротивления материалов, а величину напряжения контролировать расчетом стрелки прогиба. Подтверждена необходимость продолжения исследования в области эксплуатационной надежности коленчатых валов судовых ДВС после восстановления их термомеханической правкой, основанной на явлении ползучести и релаксации напряжений.

1. Корнейчук Ю.А. Исследование предельного состояния коленчатого вала судового среднеоборотного дизеля / Ю.А. Корнейчук // Вестник Астраханского государственного технического университета. Сер.: Морская тех-ника и технология. — 2017. — № 3. — С. 53 — 61.

2. Методические рекомендации по техническому наблюдению за ремонтом морских судов. НД № 2-039901-005 / Российский морской регистр судоходства. — Санкт-Петербург, 2018. — С. 55 — 104.

3. Димов Ю.В. Метрология, стандартизация и сертификация / Ю.В. Димов. — СПб.: Питер, 2010. — 464 с.

4. Беньковский Д.Д. Технология судоремонта / Д.Д. Беньковский, В.П. Сторожев, В.С. Кондратенко. — М.: Транспорт, 1986. — 288 с.

5. Румб В.К. Основы расчета остаточной долговечности деталей судовых ДВС / В.К. Румб, В.В. Медведев, А.В. Серов // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2007. — № 30. — С. 179 — 190.

6. Малышевский В.А., Томашевский В.Т. Некоторые проблемы металловедения в современном и перспективном судостроении / В.А. Малышевский, В.Т. Томашевский // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2017. — № 46/47. — С. 57 — 64.