rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваrmrs-85Research ArticleМЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ДВИЖИТЕЛИMECHANICAL INSTALLATIONS AND PROPULSIONОценка влияния типа используемого судового топлива на величину углеродного следа транспортной услугиAssessment of the impact of the type of marine fuel used on the carbon footprint of the transport serviceРеуцкийА. С.ReutskiiA. S.

канд. техн. наук

191181 Россия, Санкт-Петербург, Миллионная ул., 7А 

 PhD,

191181 Russia, St. Petersburg, Millionnaya ul., 7A 

reutskii.as@rs-class.orgЯкимовВ. В.YakimovV. V.

 MBA

191015 Россия, Санкт-Петербург, Кавалергардская ул., 6А 

 Marine&MBA

191015 Russia, St. Petersburg, Kavalergardskaya ul., 6A 

YakimovVV@cniimf.ruБуцанецА. А.ButsanetsA. A.

198035 Россия, Санкт-Петербург, Двинская ул., 5/7 

198035 Russia, St. Petersburg, Dvinskaya ul. 5/7 

butsanetsaa@gumrf.ruФАУ «Российский морской регистр судоходства»РоссияFAI Russian Maritime Register of ShippingRussian FederationАО «ЦНИИМФ»РоссияCentral Marine Research and Design Institute (CNIIMF)Russian FederationФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»РоссияAdmiral Makarov State University of Maritime and Inland ShippingRussian Federation2024121220241768795Copyright © Реуцкий А.С., Якимов В.В., Буцанец А.А., 20242024Реуцкий А.С., Якимов В.В., Буцанец А.А.Reutskii A.S., Yakimov V.V., Butsanets A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/85

В работе рассматривается существующая международная и отечественная нормативная база контроля углеродного следа, оставляемого морским транспортом. Целью исследования являлась оценка влияния типа используемого судового топлива на углеродный след транспортной услуги, определяемый через коэффициент энергетической эффективности транспортного судна. В качестве используемых материалов и методов послужили обобщенные и проанализированные материалы исследований отечественных и зарубежных ученых, а также профильных руководящих документов. В статье представлены результаты расчета углеродного следа транспортных судов различных типов с ледовыми усилениями класса Arc7 на участках СМП с использованием ими различных типов судовых топлив. Использование представленной методики оценки углеродного следа позволило количественно оценить влияние типа используемого судового топлива на углеродный след транспортной услуги, определяемый через коэффициент энергетической эффективности транспортного судна. Представленные в исследовании расчеты позволяют сделать несколько важных выводов: с использованием альтернативных топлив появляется возможность значительно снизить количество выбрасываемых в атмосферу парниковых газов; наилучшие результаты продемонстрировали метанол и аммиак — снижение количества выбрасываемого CO2-экв. составило 57 % и 96 % соответственно.

The paper examines the existing international and domestic regulatory framework for the control of the carbon footprint of sea transport. The aim of the study was to assess the impact of the type of marine fuel used on the carbon footprint of the transport service, determined through the energy efficiency coefficient of the transport vessel. The materials and methods used were generalized and analyzed research materials of domestic and foreign scientists, as well as relevant guidance documents. The article presents the results of calculating the carbon footprint of transport vessels of various types with ice reinforcements of class Arc7 on sections of the Northen Sea Route using various types of marine fuels. The use of the presented methodology for estimating the carbon footprint made it possible to quantify the impact of the type of marine fuel used on the carbon footprint of a transport service, determined through the energy efficiency coefficient of a transport vessel. The calculations presented in the study allow us to draw several important conclusions: the use of alternative fuels can significantly reduce the amount of greenhouse gases emitted into the atmosphere, the best results were demonstrated by methanol and ammonia — the amount of CO2 equivalent emitted decreased by 57 % and 96 %, respectively.

углеродный следкорпоративный учетуглеродный след транспортной услугикоэффициенты энергоэффективности судовEKPIсarbon footprintcarbon footprint of transport servicesship energy efficiency coefficientsEKPIReferencesПриложение VI Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78). ИМО, актуальная версия.Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL 73/78). IMO current version.Буянов А.С. Формирование методологического подхода к процессу определения углеродного следа транспортной услуги с использованием коэффициентов энергоэффективности судна / А.С. Буянов, А.С. Реуцкий // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 70/71. — С. 13 — 28.Buyanov A.S., Reutsky A.S. Formation of a methodology for determining the carbon footprint of a transport service using ship energy efficiency coefficients. Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping. 2023 (70/71): 13 — 28.Буянов А.С. Коэффициент энергоэффективности как инструмент определения углеродного следа от работы морских судов ледовых классов / А.С. Буянов, В.В. Якимов, А.С. Реуцкий // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2023. — № 72/73. — С. 21 — 31.Buyanov A.S., Yakimov V.V., Reutsky A.S. Energy efficiency coefficient as a tool for determining the carbon footprint from the operation of sea-going ships of ice classes. Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping. 2023 (72/73): 21 — 31.2020 Industry Guidelines for calculation and verification of the Energy Efficiency Design Index (EEDI) (IACS PR38 Rev.3).2020 Industry Guidelines for calculation and verification of the Energy Efficiency Design Index (EEDI) (IACS PR38 Rev.3).Таровик О.В. Методика определения масс конструкций ледовых усилений транспортных судов на ранних стадиях проектирования: дис. … канд. техн. наук / О.В. Таровик. — СПб., 2015.Tarovik O.V. Metodika opredeleniya mass konstruktsii ledovykh usilenii transportnykh sudov na rannikh stadiyakh proektirovaniya: dis. … kand. tekhn. nauk [Methodology for determining the masses of ice reinforcement structures for transport vessels at early stages of design]. St. Petersburg, 2015. (In Russ.)Косоротов А.В. Метод оценки буксировочного сопротивления современных ледоколов и судов ледового плавания на чистой воде / А.В. Косоротов // Труды Крыловского государственного научного центра. — 2020. — № 1(391). — С. 29 — 41.Kosorotov A.V. Towing resistance assessment method for modern icebreakers and ice-going vessels in open water]. Transactions of the Krylov State Research Centre. 2020. № 1(391): 29 — 41. (In Russ.)Апполонов Е.М. Ледовая прочность судов, предназначенных для круглогодичной арктической навигации / Е.М. Апполонов. — СПб.: Изд-во СПбГМТУ, 2016. — 288 с.Appolonov E.M. Ledovaya prochnost' sudov, prednaznachennykh dlya kruglogodichnoi arkticheskoi navigatsii [Ice strength of vessels designed for year-round Arctic navigation]. St. Petersburg: SPbGMTU, 2016. (In Russ.)ГОСТ Р 54299-2010 (ИСО 8217:2010) Топлива судовые. Технические условия.GOST Р 54299-2010 (ISO 8217:2010) Marine fuels. Specifications. (In Russ.)Breskin I. Business of shipping: The LNG bunkering era is here. [Электронный ресурс] URL: https://gcaptain.com/business-of-shipping-thelng-bunkering-era-is-here/Breskin I. Business of shipping: The LNG bunkering era is here. URL: https://gcaptain.com/business-of-shipping-the-lng-bunkering-era-is-here/

The authors declare that there are no conflicts of interest present.