rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваrmrs-84Research ArticleПРОЕКТИРОВАНИЕ СУДОВ И ПЛАВУЧИХ СООРУЖЕНИЙDESIGN OF SHIPS AND FLOATING FACILITIESМетоды определения потребного количества портовых буксиров-кантовщиков с использованием приближенных зависимостей в разных портах мираMethods for determining the required number of harbour tugs using approximate dependencies in different ports of the worldРеуцкийА. С.ReutskiiA. S.

 канд. техн. наук

191181 Россия, Санкт-Петербург, Миллионная ул., 7А 

 PhD,

191181 Russia, St. Petersburg, Millionnaya ul., 7A 

reutskii.as@rs-class.orgРомановР. Ю.RomanovR. Yu.

191015 Россия, Санкт-Петербург, Кавалергардская ул., 6А 

191015 Russia, St. Petersburg, Kavalergardskaya ul., 6A 

romanovry@cniimf.ruСемионичевД. С.SemionichevD. S.

 канд. техн. наук

191181 Россия, Санкт-Петербург, Миллионная ул., 7А 

 PhD

191181 Russia, St. Petersburg, Millionnaya ul., 7A 

semionichev.ds@rs-class.orgФАУ «Российский морской регистр судоходства»РоссияFAI Russian Maritime Register of ShippingRussian FederationАО «ЦНИИМФ»РоссияCentral Marine Research and Design Institute (CNIIMF)Russian Federation2024121220241767486Copyright © Реуцкий А.С., Романов Р.Ю., Семионичев Д.С., 20242024Реуцкий А.С., Романов Р.Ю., Семионичев Д.С.Reutskii A.S., Romanov R.Y., Semionichev D.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/84

В работе рассматриваются зарубежные правила назначения количества и мощности буксиров-кантовщиков в разных портах. Целью исследования является обзор способов назначения количества и мощности буксиров-кантовщиков в различных портах мира и определение состава буксирного ордера для осуществления буксирных операций в стесненной акватории применительно к транспортным судам востребованных типоразмеров. Задачей исследования стало установление зависимости между размером транспортных судов и технико-эксплуатационными характеристиками буксиров-кантовщиков для их обработки согласно различным зарубежным методикам. Для выполнения этой задачи обобщены и проанализированы материалы исследований отечественных и зарубежных ученых, а также профильных руководящих документов; исследованы и сопоставлены правила назначения количества и мощности буксиров-кантовщиков в разных портах.Использованный подход позволил определить варианты количества и мощности буксиров-кантовщиков применительно к транспортным судам востребованных типоразмеров в соответствии с зарубежными правилами разных портов. Это потенциально поможет понять, в каких портах эти требования наиболее близки к требованиям обязательных постановлений капитанов морских портов Российской Федерации. Также проведенное исследование позволило сделать вывод о том, что более удобным критерием выбора буксирного звена, потребного для кантовки и буксировки транспортных судов является не механическая мощность его главных двигателей, а развиваемая им сила тяги на гаке на переднем ходу.

The article examines foreign norms for determining the number and carrying capacity of harbour tugs in various ports. The purpose of the study is the analysis of different approaches as well as parameters of tugs for towing operations in confined operation areas based on the size of transport vessels. The result of study is the identification of the interrelation between the size of transport vessels and the operational characteristics of harbour tugs for their processing. Options were determined for the number and capacity of harbour tugs in relation to transport vessels of the required standard sizes in accordance with foreign rules of different ports. This will potentially help to understand in which ports these requirements are closest to the requirements of mandatory regulations of the Russian Federation seaport captains. The research also allowed to conclude that a more convenient criterion for selection of a towing connection required for tugging and towing of transport vessels is not the mechanical power of its main engines, but the tractive force on the hook developed at headway movement.

буксир-кантовщикобязательные постановленияпорттяга на гакеharbour tugmandatory regulationsporttractive force on the hookReferencesОбязательные постановления в морском порту Усть-Луга. Утверждены приказом Минтранса России от 15 января 2013 года № 6.Obyazatel'nye postanovleniya v morskom portu Ust'-Luga [Mandatory regulations of the seaport of Ust-Luga]. (In Russ.)РД 31.31.37–78. Нормы технологического проектирования морских портов. Основные положения / Минморфлот СССР. — М., 1978. — 122 с.РД 31.31.37–78. Normy tekhnologicheskogo proektirovaniya morskikh portov. Osnovnye polozheniya [Norms for technological design of sea ports. Main provisions]. M., 1978. (In Russ.)РД 31.3.05–97. Нормы технологического проектирования морских портов / Минтранс РФ. — М., 1998. — 177 с.РД 31.3.05–97. Normy tekhnologicheskogo proektirovaniya morskikh portov [Norms for technological design of sea ports]. М., 1998. (In Russ.)СП 350.13266000.2018 Нормы технологического проектирования морских портов / Минтранс РФ. M., 2018.СП 350.13266000.2018 Normy tekhnologicheskogo proektirovaniya morskikh portov [Norms for technological design of sea ports]. М., 2018. (In Russ.)Киселев С.А. Тяговое усилие как оптимальная характеристика для определения необходимого числа буксиров в порту / С.А. Киселев, А.А. Петров // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2015. — № 38/39. — С. 52 — 55. — EDN TXPYIP.Kiselev S.A., Petrov A.A. Tow force as an optimal characteristic to determine the number of tugs required in ports. Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping. 2015 (38/39): 52-55. EDN TXPYIP. (In Russ.)Немзер А.И. Разработка программного обеспечения для определения максимальной удерживающей силы и угла крена эскортных буксиров в соответствии с требованиями Правил РС / А.И. Немзер, А.В. Юрканский, М.А. Кутейников, М.Е. Захаров // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. — 2016. — № 42/43. — С. 70 — 74. — EDN WDKNDX.Nemzer A.I., Yurkanskiy A.V., Kuteynikov M.A., Zaharov M.E. Software development to determine maximum holding force and heel angle of escort tugs with regard to RS rules. Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping. 2016 (42/43): 70-74. EDN WDKNDX. (In Russ.)Бондаренко А.В. Методика выбора оптимального состава буксирного обеспечения порта / А.В. Бондаренко, В.А. Некрасов, А.П. Ястреба // Вестник Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. — 2015. — № 4(32). — С. 43 — 52. — EDN UDJURF.Bondarenko A.V., Nekrasov V.A., Yastreba A.P. Methodology of selection of optimal strucrure of the fleet harbour tug. Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S.O. Makarova. 2015. № 4(32): 43-52. EDN UDJURF. (In Russ.)Маликова Т.Е. Математическая модель планирования работы буксирного флота для обработки судов на рейде / Т.Е. Маликова, Е.С. Тимошек // Вестник Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. — 2021. — Т. 13, № 5. — С. 651 — 658. — DOI 10.21821/2309-5180-2021-13-5-651-658. — EDN NQSQHA.Malikova T.E., Timoshek E.S. Mathematical model for planning the operation of towing fleet for handling ships on the reid. Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S.O. Makarova. 2021. Т. 13, № 5: 651-658. DOI 10.21821/2309-5180-2021-13-5-651-658. EDN NQSQHA. (In Russ.)Tug Regulations Port of Gothenburg, 2020. [Электронный ресурс] URL: https://www.portofgothenburg.com/maritime/rules-and-permits/towing/Tug Regulations Port of Gothenburg, 2020. URL: https://www.portofgothenburg.com/maritime/rules-and-permits/towing/The Complete Berthing Guidelines for Port of Hong Kong. With latest amendments endorsed on 17 May 2023.The Complete Berthing Guidelines for Port of Hong Kong. With latest amendments endorsed on 17 May 2023.Entry manual. Kobe Area Hanshin Port, 2014.Entry manual. Kobe Area Hanshin Port, 2014.Tug regulations Luleå, Strömörvägen, 9 974 37 Luleå, 2019.Tug regulations Luleå, Strömörvägen, 9 974 37 Luleå, 2019.Transport Malta, Minimum Towage Requirements, 2021.Transport Malta, Minimum Towage Requirements, 2021.Port Milford Haven. Towage Guidelines, 2021.Port Milford Haven. Towage Guidelines, 2021.Regulations on compulsory tug assistance at the baseport of Surigao and at other government ports within the jurisdiction of PMO Surigao, PPA Administrative order №08-2015.Regulations on compulsory tug assistance at the baseport of Surigao and at other government ports within the jurisdiction of PMO Surigao, PPA Administrative order №08-2015.Forth Ports Limited. Towage Guidelines, 2020.Forth Ports Limited. Towage Guidelines, 2020.Forth Ports Limited. Port of Dundee. Marine Guidelines and Port Information, 2023.Forth Ports Limited. Port of Dundee. Marine Guidelines and Port Information, 2023.PIANC Report WG 235 Appendix A: Vessel Data Spreadsheet Tables.PIANC Report WG 235 Appendix A: Vessel Data Spreadsheet Tables.Hensen H. Tug use in port. A practical guide. 2nd ed. / H. Hensen. — Port Rotterdam: Nautical Institute, 2003. — 192 p.Hensen H. Tug use in port. A practical guide. 2nd ed. Port Rotterdam: Nautical Institute, 2003.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.