Движение по старым ледовым каналам, заполненным обломками льда (ледяной кашей), является довольно частым режимом эксплуатации судов ледового плавания и вместе с тем недостаточно изученным. Цель настоящей работы — изучить изменения ходовых качеств судна ледового плавания при его движении по забитому льдом ледовому каналу на примере одного из эксплуатирующихся в настоящее время судов «Юрий Топчев». В статье предложено решение двух сопутствующих задач для оценки ходкости судна: 1) определение ледового сопротивления судна, движущегося по каналу, заполненному ледяной кашей; 2) аналитическая оценка изменения величины упора и потребляемой мощности гребного винта при работе в ледяной каше по отношению к работе в чистой воде. Численные расчеты показали, что при работе гребного винта в слое ледяной каши толщиной 0,2 диаметра гребного винта его эффективность снижается на величину до 20 %. Результаты расчетов ходкости судна «Юрий Топчев», включающие оценку как сопротивления корпуса, так и гидродинамических параметров гребных винтов, показали, что при движении в ледяной каше толщиной 1 — 3 м (0,125 — 0,375 от осадки) снижение максимальной скорости судна может достигать 25 — 40 % соответственно. Результаты исследований могут быть использованы при планировании продолжительных рейсов судов в ледовых условиях, когда учет изменения параметров ходкости при движении в ледяной каше становится особенно важным.