канд. техн. наук
Санкт-Петербург
PhD
St. Petersbur
Санкт-Петербург
St. Petersbur
В статье проведен анализ потребления различных видов судового топлива на транспортных судах в зависимости от их назначения по данным опубликованным ИМО за последние 3 года. Приводятся данные по использованию альтернативного топлива на морских судах валовой вместимостью 5000 т и более. Сделаны выводы о незначительном росте потребления альтернативных видов топлива, характерным для транспортных судов всех типов за исключением рефрижераторов. Для всех типов судов характерно увеличение доли потребления СПГ при увеличении их размеров. Произведено сравнение объемной энергетической емкости различных альтернативных видов топлива, которые рассматриваются ИМО как перспективные для использования на судах. При сравнении наихудшими оказались показатели топлив с нулевым выбросом СО2: водорода, аммиака и электрических батарей.
The article analyzes the consumption of various types of marine fuel on transport ships, depending on their purpose, according to data published by IMO over the past 3 years. The data on the use of alternative types of fuel on sea-going ships with a gross tonnage of more than 5000 and on ships of the Register class have been given. Conclusions have been drawn about a slight increase in the consumption of alternative fuels, typical for transport ships of all types, with the exception of refrigerators. For all types of ships, an increase in the share of LNG consumption with increasing size is typical. A comparison is made of the volumetric energy capacity of various alternative fuels, which are considered by IMO as promising for use on ships. When compared, the worst performance was found for fuels with zero CO2 emissions: hydrogen, ammonia and electric batteries.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.