rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваrmrs-31Research ArticleМЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ДВИЖИТЕЛИMECHANICAL INSTALLATIONS AND PROPULSIONОценка качества центровки судовых валопроводов с учетом напряженного состояния материалаAssessment of ship shafting alignment quality taking into account the stress state of the materialГиринС. Н.GirinS. N.

 канд. техн. наук, профессор 

 Нижний Новгород 

PHD, professor

 Nizhny Novgorod 

girin.sn@vsuwt.ruМатвеевЮ. І.MatveevYu. I.

 д-р техн. наук, профессор 

 Нижний Новгород 

 DSc, professor 

 Nizhny Novgorod 

matveeveseu@mail.ruФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» (ВГУВТ)РоссияVolga State University of Water Transport (VGUWT)Russian FederationВГУВТРоссияVGUWTRussian Federation202325102024172/735967Copyright © Гирин С.Н., Матвеев Ю.І., 20242024Гирин С.Н., Матвеев Ю.І.Girin S.N., Matveev Y.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/31

В статье отмечается, что некачественно выполненная центровка судового валопровода при постройке или ремонте судна часто приводит к его разрушению, которое носит усталостный характер. В некоторых случаях обеспечение соосности всех валов и подшипников также не гарантирует от преждевременного разрушения элементов валопровода. Основным фактором, определяющим долговечность валопровода, является напряженное состояние его материала. Многогранность нагрузок, действующих на валопровод, и сложность их определения не позволяют получить напряженное состояние материала расчетным путем с необходимой точностью. Предлагается использовать возможности современной приборной базы для контроля напряженного состояния валопровода, приводится пример  такого использования. 

The article touches upon the fact that poorly executed alignment of the ship's shafting during the construction or repair of the vessel often leads to its destruction, which is fatigue-like. In some cases, ensuring the alignment of all shafts and bearings also does not guarantee against premature destruction of the elements of the shafting. The main factor determining the durability of the shafting is the stress state of its material. The versatility of the loads acting on the shafting and the complexity of their determination do not allow us to obtain the stress state of the material by calculation with the necessary accuracy. It has been proposed to use the capabilities of a modern instrument base to monitor the stress state of the shafting, an example of such use has been given.

судовой валопроводцентровканапряженное состояниеинструментальный контрольship shaftingalignmentstress stateinstrumental controlReferencesОСТ5Р.4368-2013. Валопроводы судовых движительных установок. монтаж. Технические требования, правила приемки и методы контроля.OST5R.4368-2013. Valoprovody sudovykh dvizhitelnykh ustanovok. Montazh [Shafting of ship propulsion units. Assembly. Technical regulations, acceptance requirements and control methods].Гирин С.Н. Анализ поломки гребного вала теплохода «ЭЛАНД» / С.Н. Гирин, Ю.И. Матвеев // Научные проблемы водного транспорта. 2022, № 71. с. 15 — 28.Girin S.N. Analiz polomki grebnogo vala teplokhoda "ELAND" [Analysis of propeller shaft "ELAND" motor vessel]/ S.N. Girin, Yu.I. Matveev//Nauchnye problemy vodnogo transporta. 2022. No. 71, pp. 15 — 28.Комаров В.В. Центровка судовых валопроводов и главных двигателей. / В.В. Комаров — Астрахань: Изд-во АГТУ, 2010.— 431 с.Komarov V.V. Centrovka sudovykh valoprovodov i glavnykh dvigateley [Alignment of ship shaftings and main propulsion units]// V.V. Komarov — Astrahan: Izd-vo AGTU, 2010. — 431 p.Правила классификации и постройки морских судов. Часть VII. Механические установки. Российский морской регистр судоходства, Санкт-Петербург.Rules for the Classification and Construction of Sea-Going Ships. Part VII. Machinery Installations. Russian Maritime Register of Shipping, St. Petersburg. (In Russian)Российский Речной Регистр. Правила (в 5 томах). Том 3, 424 с. 6. Кузьмин А.В. Расчеты прочности деталей машин: справ. пособие. / А.В. Кузьмин, И.М. Чернин, Б.С. Козинцов — Мн.: Выш. шк., 1986.— 400 с.Rules of Russian River Register (in 5 Vols.), vol. 3, Russian River Register, 424 p.Когаев В.П. Расчет деталей машин и конструкций на прочность и долговечность: Справочник / В.П. Когаев, Н.А. Махутов, А.П. Гусенков — М.: Машиностроение, 1985. — 224 с.Kuzmin A.V. Raschety prochnosti detaley mashin: Sprav. Posobie. [Strength calculation for machinery parts. A reference book]/ A.V. Kuzmin, I.M. Chernin, B.S. Kozintsov — Mn.: Vysh. shk., 1986. — 400 p.Румб В.К. Прочность судового оборудования. Конструирование и расчеты прочности судовых валопроводов: учебник / В.К. Румб — СПБ, 2008. — 298 с.Kogaev V.P. Raschet detaley mashin i konstruktsy na prochnost i dolgovechnost: Spravochnik [Strength and durability calculations for machinery and structures parts. A reference guide]/ V.P. Kogaev, N.A. Mahutov, A.P. Gusenkov — M.: Mashinostroenie, 1985. — 224 p.Экспериментальная механика: В 2-х книгах: Книга 1. Пер. с англ./Под ред. А. Кобаяси. — М.: Мир, 1990. — 616 с.Rumb V.K. Prochnost sudovogo oborudovaniya. Konstruirovanie i raschety prochnosti sudovyh valoprovodov: uchebnik [Strength of ship equipment. Design and calculations of ship shafting. A textbook]/ V.K. Rumb — SPB, 2008. — 298 p.Экспериментальная механика: В 2-х книгах: Книга 2. Пер. с англ./Под ред. А. Кобаяси. — М.: Мир, 1990. — 552 с.Eksperimentalnaya mekhanika: V 2-kh knigakh: Kniga 1. [Handbook on experimental mechanics In 2 vols. Vol. 1] Per. s angl./ed. A. Kobayashi.— M.: Mir, 1990. — 616 p.Eksperimentalnaya mekhanika: V 2-kh knigakh: Kniga 2. [Handbook on experimental mechanics In 2 vols. Vol. 2] Per. s angl./ed. A. Kobayashi. — M.: Mir, 1990. — 552 p.Eksperimentalnaya mekhanika: V 2-kh knigakh: Kniga 2. [Handbook on experimental mechanics In 2 vols. Vol. 2] Per. s angl./ed. A. Kobayashi. — M.: Mir, 1990. — 552 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.