rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваrmrs-27Research ArticleБЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫMARITIME SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTIONКоэффициент энергоэффективности как инструмент определения углеродного следа от работы морских судов ледовых классовEnergy efficiency coefficient as a tool for determining the carbon footprint from the operation of sea-going ships of ice classesБуяновА. С.BuyanovA. S.

 канд. экон. наук 

 Санкт-Петербург 

 PhD 

 St. Petersburg 

BuyanovAS@cniimf.ruЯкимовВ. В.YakimovV. V.

 Санкт-Петербург 

 St. Petersburg 

YakimovVV@cniimf.ruРеуцкийА. С.ReutskyA. S.

 канд. техн. наук 

 Санкт-Петербург 

 St. Petersburg 

ReutskyAS@cniimf.ruАО «ЦНИИМФ»РоссияJSC "CNIIMF"Russian Federation202325102024172/732131Copyright © Буянов А.С., Якимов В.В., Реуцкий А.С., 20242024Буянов А.С., Якимов В.В., Реуцкий А.С.Buyanov A.S., Yakimov V.V., Reutsky A.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/27

В работе рассматриваются вопросы определения углеродного следа транспортых услуг при использовании судов с ледовым классом, эксплуатирующихся на арктических трассах. Целью исследования является выявление альтернативных способов оценки конструктивного коэффициента эффективности транспортных ледовых судов для дальнейшего его использования в целях корпоративного учета углеродных единиц, определения углеродного следа транспортной услуги, а также оценки влияния погодных условий трассы Северного морского пути на величину углеродного следа, оставляемого судном, совершающим грузовой переход от Обской губы в восточном направлении в летне-осенний период. В исследовании даны рекомендации по использованию методик расчета углеродного следа транспортной услуги, базирующихся на конструктивных коэффициентах энергоэффективности судов, позволяющие использовать методику для решения задач по планированию деятельности транспортных компаний, направленной на модернизацию флота и извлечения прибыли из совокупности профильной деятельности и участия в новообразованной торговле углеродными единицами.

The paper deals with the issues of determining the carbon footprint of transport services when using ships with an ice class operating on Arctic routes. The aim of the study is to identify alternative methods for assessing the constructive coefficient of efficiency of ice ships for its further use for corporate accounting of carbon units, determining the carbon footprint of a transport service, as well as assessing the impact of weather conditions along the Northern Sea Route on the carbon footprint left by a ship passed from the Gulf of Ob to the eastward during summer and autumn. The study provides recommendations on the use of methods for calculating the carbon footprint of a transport service, based on the constructive coefficients of the energy efficiency of ships, allowing the use of the methodology for solving problems of planning the activities of transport companies aimed at modernizing the fleet and deriving profit from the set of core activities and participation in the newly formed trade in carbon units.

Углеродный следкорпоративный учетуглеродный следтранспортной услугиуглеродный след продукцииEEDIEEXIEKPIнормативное обеспечениеCarbon footprintcorporate accounting and reportingtransport service carbon footprintproduct carbon footprintEEDIEEXIEKPIregulatory frameworkReferencesЕгоров Г.В., Колесник Д.В. Оценка энергоэффективности грузовых судов смешанного плавания // Автоматизация судовых технических средств: Научно-технический сборник. — Одесса: ОГМА, 2012. — Вып. 18 — c. 27— 43.Egorov G.B, Kolesnik D.V. Otsenka energoeffektivnosti gruzovykh sudov smeshannogo plavaniya [Assessment of energy efficiencey of riversea navigation cargo ships] // Automation of ship technical means. Science and technical bulletin, Odessa, 2012, issue 18, pp. 27— 43.Иванченко А.А., Петров А.П., Живлюк Г.Е., Энергетическая эффективность судов и регламентация выбросов парниковых газов. Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, Вып. 2, 2015.Ivanchenko A.A., Petrov A.P., Zhivlyuk G.E. Energeticheskaya effektivnost sudov i reglamentatsiya vybrosov parnikovykh gazov [Energy efficiency of ships and regulation of greenhouse gases emissions]. Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota im. admirala S.O. Makarova, issue 2, 2015.Буянов А.С., Реуцкий А.С. Формирование методологического подхода к процессу определения углеродного следа транспортной услуги с использованием коэффициентов энергоэффективности судна, Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства, №№ 70/71, 2023.Buyanov A.S., Reutskiy A.S. Formirovanie metodologicheskogo podkhoda k protsessu opredeleniya uglerodnogo sleda transportnoy uslugi s ispolzovaniem koeffitsientov energoeffektivnosti sudna [Formation of a methodology for determining the carbon footprint of a transport service using ship energy efficiency coefficients] // Reseach Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping, Nos. 70/71, 2023.Приложение VI Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78). ИМО, актуальная версия.Annex VI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78), IMO, up-to-date version.Inclusion of regulations on energy efficiency for ships in MARPOL Annex VI. Resolution MEPC.203(62), Adopted an 15 July 2011, Amendments to the annex of the protocol of 1997 to amend the international convention for the prevention of pollution from ships.Inclusion of regulations on energy efficiency for ships in MARPOL Annex VI. Resolution MEPC.203(62), Adopted an 15 July 2011, Amendments to the annex of the protocol of 1997 to amend the international convention for the prevention of pollution from ships.Resolution MEPC.365(79) 2022 Guidelines on survey and certification of the energy efficiency design index (EEDI).Resolution MEPC.365(79) 2022 Guidelines on survey and certification of the energy efficiency design index (EEDI).Resolution MEPC.364(79) 2022 Guidelines on the method of calculation of the attained energy efficiency design index (EEDI) for new ships.Resolution MEPC.364(79) 2022 Guidelines on the method of calculation of the attained energy efficiency design index (EEDI) for new ships.Resolution MEPC.328(76) 2021Amendments to the Annex of the Protocol of 1997 to amend the international convention for the prevention of pollution from ships, 1973, as modified by the protocol of 1978 relating thereto.Resolution MEPC.328(76) 2021 Amendments to the Annex of the Protocol of 1997 to amend the international convention for the prevention of pollution from ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto.Апполонов Е.М. Ледовая прочность судов, предназначенных для круглогодичной арктической навигации. — СПб.: Изд-во СПбГМТУ, 2016. — 288 с.Appolonov E.M. Ledovaya prochnost sudov, prednaznachennykh dlya kruglogodichnoy arkticheskoy navigatsii [Ice strength of ships intended for all-year-round Arctic service]. — St. Petersburg, St. Petersburg Marine Technical University, 2016. — 288 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.