rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваrmrs-17Research ArticleИЗБРАННЫЕ ТРУДЫ КОНФЕРЕНЦИИ «АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МОРСКОЙ ЭНЕРГЕТИКИ»SELECTA OF THE CONFERENCE "ACTUAL PROBLEMS OF MARINE ENERGETICS"РАЗРАБОТКА КОЭФФИЦИЕНТА, ОПРЕДЕЛЯЮЩЕГО СВЯЗЬ МЕЖДУ ПОКАЗАТЕЛЯМИ ЛЕДОВОЙ ХОДКОСТИ СУДНА И ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ЕГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИDEVELOPMENT OF A COEFFICIENT DETERMINING THE RELATIONSHIP BETWEEN THE CHARACTERISTICS OF ICE-GOING CAPABILITIES OF A SHIP AND THE EFFICIENCY OF ITS POWER PLANTРодионовН. Ю.RodionovN. Yu.

Санкт-Петербург

nikolay_rodionov97@mail.ruСанкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет; ФГУП «Крыловский государственный научный центр»РоссияState Marine Technical University; Krylov State Research CentreRussian Federation202225102024068/6997103Copyright © Родионов Н.Ю., 20242024Родионов Н.Ю.Rodionov N.Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/17

Интенсификация грузоперевозок морским транспортом в Арктическом регионе выдвигает новые требования к проектируемым судам, предназначенным для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Эксплуатироваться в Арктическом регионе должны специализированные суда, спроектированные с учетом требований к плаванию в ледовых условиях. Необходимо обеспечить требуемые характеристики ледовой ходкости в зависимости от условий эксплуатации путем проектирования отвечающих этим требованиям форм корпуса. Также их энергетическая установка должна отвечать современным требованиям в области регламентации количества вредных выбросов и иметь высокие показатели топливной экономичности, маневренности и энергоэффективности. Для предварительной оценки эффективности эксплуатации судна во льдах необходимо определить связь между параметрами энергоэффективности СЭУ и характеристиками ледовой ходкости. В рассматриваемой работе предлагается метод определения коэффициента, выражающий данную связь для судов различного типа, эксплуатирующихся в условиях плавания во льдах. Наличие данного коэффициента, в дальнейшем, позволит провести комплексное сравнение эффективности эксплуатации существующих судов в условиях ледового плавания, а также оценить совершенство вновь проектируемых.

Intensification of cargo transportation by sea in the Arctic region puts forward new requirements for the designed ships intended for operation in the North conditions. Ships operating in the Arctic region shall be specially designed to meet the requirements for navigation in ice conditions. It is necessary to ensure the required characteristics of ice-going capabilities by designing hull forms that meet these requirements. In addition, their power plant shall meet modern requirements as to regulating the amount of harmful emissions and have low fuel consumption, maneuverability and energy efficiency. For a preliminary efficiency assessment of the ship's operation in ice, it is necessary to determine the relationship between the parameters of the energy efficiency and the characteristics of ice-going capabilities. This paper proposes a method for determining the coefficient expressing this relationship for ships of various types operating in ice navigation conditions. The coefficient, in the future, will allow for a comprehensive comparison of the operation efficiency of existing ships in ice navigation conditions, as well as for assessment of newly designed ones.

эксергиясудовая энергетическая установкаледовое сопротивлениебалкерexergyship power plantice resistancebulk carrierReferencesЗуев В.А. Средства продления навигации на внутренних водных путях. Л.: Судостроение, 1986, 207 с.Zuev V.A. Sredstva prodleniya navigatsii na vnutrennikh vodnykh putyakh [Means for extending in-land water navigation period]. Leningrad, Sudostoenie, 1986, 207 p.Dobrodeev A.A. Refinement of approaches to estimation of ship ice resistance in ice channel based on data from physical model experiments// Proceedings of the 37th International Conference on Ocean, Offshore & Arctic Engineering (OMAE17). Madrid, 2018.Dobrodeev A.A. Refinement of approaches to estimation of ship ice resistance in ice channel based on data from physical model experiments. Proceedings of the 37th International Conference on Ocean, Offshore & Arctic Engineering (OMAE17). Madrid, 2018.Сазонов К.Е. Теоретические основы плавания судов во льдах. СПб.: Крыловский государсвтенный научный центр, 2010, 274 с.Sazonov K.E. Teoreticheskie osnovy plavaniya sudov vo ldah [Theoretical foundations of ship navigation in ice conditions]. St. Petersburg, KSRC, 2010, 274 p.Маслов В.В. Утилизация теплоты судовых дизелей. М.: Транспорт, 1990, 144 с.Maslov V.V. Utilizatsiya teploty sudovykh dizeley [Utilization of the heat of marine diesel engines]. Moscow, Transport, 1990, 144 p.Родионов Н.Ю. Определение связи между параметрами ледокола, характеризующими его эффективность в работе во льдах и эксергетическим КПД СЭУ//Одиннадцатая международная научно-техническая конференция «Актуальные проблемы морской энергетики», т. 1, Санкт-Петербург, с. 228 — 234.Rodionov N.Yu. Opredelenie svyazi mezhdu parametrami ledokola, harakterizuyushhimi ego effektivnost v rabote vo ldah i eksergeticheskim KPD CJEU [Determination of relationship between the parameters of the icebreaker's ice capability efficiency and exergetic efficiency of power plant]. Proc. of conference "Actual problems of marine energetics", vol.1, St. Petersburg, 2022, pp. 228 — 234.Артемов Г.А. Судовые энергетические установки. Л.: Судостроение, 1986. 480 с.Artyomov G.A. Sudovye energeticheskie ustanovki [Ship power plants]. Leningrad, Sudostroenie, 1987, 480 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.