Канд. техн. наук.
191186 Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 7A
PhD.
191186 St. Petersburg, Millionnaya ul., 7A
В статье представлена система ледовых ограничений, разработанная на основе имеющегося в Регистре опыта классификации судов ледового плавания. Система предназначена для определения возможности совершения плавания судном в определенных ледовых условиях в зависимости от его ледового класса на основе оценки риска и может рассматриваться как альтернатива предлагаемой ИМО системе POLARIS. В отличие от системы POLARIS, она исключает дискриминационный подход и допускает применение наряду с ледовыми классами Российского морского регистра судоходства ледовых классов любых классификационных обществ, включая классы МАКО и Финско-шведские ледовые классы. Предлагаемая система основана на подходе, предполагающем определение параметров риска ледового плавания, при которых риск ледовых повреждений равен или менее того значения риска, которое возникает при совершении плавания в допускаемых классификационным обществом ледовых условиях, принимаемых для данного ледового класса судна за эталонные. Предлагаемую систему автор считает промежуточной между системой, основанной на оценке риска, и методикой, основанной на расчетах прочности, реализованной в ледовых паспортах, практикуемой ЦНИИМФ и Регистром. Автор постарался использовать преимущества обоих подходов, исключив по возможности их недостатки. Целью статьи является представление разработанной системы ледовых ограничений для обсуждения и дальнейшей проверки ее адекватности как в реальных условиях, так и с помощью методов имитационного моделирования. Автор надеется, что предложенная система может заинтересовать как судовладельцев, так и Администрацию СМП, и применение ее позволит отойти от регламентации ледового плавания в зависимости от географического района и даты совершения плавания.
The article presents a system of ice restrictions developed based on the experience of classification of ice-going ships. The presented ice restriction system is designed to determine the ability of a ship to navigate in certain ice conditions, depending on its ice class, based on a risk assessment and can be considered as an alternative to the POLARIS system proposed by IMO. Unlike the POLARIS system, the proposed system includes the ice classes of the Russian Maritime Register of Shipping, which eliminates discrimination and allows the use of ice classes of any classification societies, including the IACS classes and the Finnish-Swedish ice classes. The author relies on an approach that involves determining the risk parameters of ice navigation, in which the risk of ice damage is equal to or less than the risk value that occurs when sailing in the ice conditions allowed by the classification society, which are accepted as standard for this ice class of ship. The proposed system is regarded as intermediate between a system based on risk assessment and a methodology based on strength calculations implemented in ice passports, which are practiced by the CNIIMF and the Register. In the proposed system, the author has tried to use the advantages of both approaches, avoiding their disadvantages as much as possible. The purpose of the article is to present the developed system of ice restrictions for discussion and further verification of its adequacy both in real conditions and using simulation methods. The author hopes that the proposed system may be of interest to both shipowners and the NSR administration, and its application will avoid severe restrictions on ice navigation depending on the date and geographical area.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.