rmrsНаучно-технический сборник Российского морского регистра судоходстваResearch Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping2223-7097Российский морской регистр судоходстваHVQQRHrmrs-127Research ArticleМОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА СУДОВSEAWORTHINESSКраткий обзор критериев мореходности и результаты проверки удовлетворения некоторым из них проектами судов АО «ЦМКБ «АЛМАЗ»A brief overview of the seakeeping criteria and the results of checking the satisfaction of some of them by the projects of the vessels of JSC CMDB ALMAZЧасовниковН. Ю.ChasovnikovN. Yu.

Канд. техн. наук, доцент

190121, Санкт-Петербург, Лоцманская ул., 3

PhD, Associate Professor

190121, St. Petersburg, Lotsmanskaya ul., 3

n.chasovnikov@yandex.ruФранкМ. О.FrankM. O.

Инженер-конструктор 2 кат.

196128, Санкт-Петербург, ул. Варшавская, 50

2 cat. Design Engineer

196128, St. Petersburg, Varshavskaya ul., 50

frankmo@almaz-kb.ruСанкт-Петербургский государственный морской технический университетРоссияSt. Petersburg State Technical Marine UniversityRussian FederationАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз»РоссияJSC Central Marine Design Bureau AlmazRussian Federation2025250720250795261Copyright © Часовников Н.Ю., Франк М.О., 20252025Часовников Н.Ю., Франк М.О.Chasovnikov N.Y., Frank M.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sbornik.rs-class.org/jour/article/view/127

Эксплуатация судна сопряжена с воздействием на него различных внешних сил, в том числе морского волнения, в условиях которого судно испытывает качку. Безопасность такой эксплуатации обеспечивается выполнением специальных требований или требований классификационных обществ. Однако их всецелое выполнение не гарантирует приемлемых с точки зрения качки условий обитания на борту человека и пассажиров. Во второй половине XX в. были инициированы исследования, направленные на установление предельных значений некоторых параметров качки, превышение которых снижает эффективность работы экипажа, в том числе приводит к морской болезни. Результаты исследований позволили сформировать набор так называемых критериев мореходности (seakeeping criteria), вошедших в специализированные стандарты, из которых наиболее известны NORDFORSK, NATO STANAG 4154 и USCGC. Несмотря на значительное влияние состояния человека на эффективность эксплуатации судна, применение критериев мореходности при проектировании судов в отечественной практике весьма ограничено. В настоящей статье приведен краткий обзор формирования критериев мореходности и соответствующих стандартов, а также результаты проверки удовлетворения некоторым из них проектами судов АО «ЦМКБ «Алмаз».

The operation of the vessel involves managing the influence of various external forces, including sea waves, that lead to ship motions. The safety of such operation is ensured by meeting special requirements or requirements of classification societies. At the same time, their full implementation does not guarantee acceptable living conditions for crew members or passengers on board in view of motions. For this purpose, in the second half of the 20th century, studies were initiated aimed at determining the limit values of certain parameters of ship motions, exceeding which reduces the efficiency of the crew, including those leading to motion sickness. The results of the research made it possible to develop a set of so-called seakeeping criteria to be included in relevant specialized standards. NORDFORSK, NATO STANAG 4154 and USCGC are the most widely used. Despite the significant human influence on the efficiency of ship operation, the application of seakeeping criteria in the design of ships in Russian practice is very limited. This article provides a brief overview of the formation of seakeeping criteria and relevant standards, as well as the results of applying some of them to the vessels, designed by JSC CMDB Almaz.

качкакритерии мореходностиускорения от качкиобитаемостьморская болезньship motionsseakeeping criteriaaccelerationhabitabilityseasicknessReferencesПравила классификации и постройки морских судов. Часть I. Классификация / Российский морской регистр судоходства. – СПб., 2025. – 25 – 34 с.Rules for the Classification and Construction of Sea-Going Ships. Part I. Classification / Russian Maritime Register of Shipping. St. Petersburg, 2025. P. 25 – 34.Zu M. Seakeeping criteria revisited / M. Zu, K. Garme, A. Rosen // Ocean Engineering. – 2024. – Vol. 297. – P. 116785.Zu M., Garm K., Rosen A. Revised criteria of marine management. Ocean Engineering. 2024. Vol. 297. P. 116785.Karppinen T. Seakeeping performance assessment of ships // T. Karppinen, T. Aitta. – Technical Research Centre of Finland, 1986.Karppinen T., Aitta T. Assessment of seaworthiness characteristics of ships. Technical Research Center of Finland, 1986.Живица С.Г. Ускорения от качки и их учет при оценке мореходности судна / С.Г. Живица // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. – 2022. – № 68/69. – С. 20 – 33.Zhivitsa S.G. Accelerations due to ship motion in waves and their consideration in ship seakeeping assessment. Research Bulletin by Russian Maritime Register of Shipping. 2022. No. 68/69. P. 20 – 33. (In Russ.)Pattison J.H. Human performance factors and measures in hull form selection / J.H. Pattison, D.J. Sheridan. – Paper presented at the RTO AVT Symposium on “Habitability of Combat and Transport Vehicles: Noise, Vibration and Motion”, Prague, Czech Republic, 4 – 7 October 2004, and published in RTO-MP-AVT-110. – P. 34-1 – 34-24.Pattison J.H., Sheridan D.J. Human performance factors and measures in hull form selection. – Paper presented at the RTO AVT Symposium on "Habitability of Combat and Transport Vehicles: Noise, Vibration and Motion", Prague, Czech Republic, 4 – 7 October 2004, and published in RTO-MP-AVT-110. P. 34-1 – 34-24.NATO – STANAG 4154. Common procedures for seakeeping in the ship design process. [Электронный ресурс] URL: https://standards.globalspec.com/std/14248310/stanag-4154 (дата обращения 01.11.2024).NATO – STANAG 4154. General procedures for ensuring seaworthiness in the ship design process. URL: https://standards.globalspec.com/std/14248310/stanag-4154 (accessed 01.11.2024).Baitis A.E. Seakeeping criteria for 47-ft, 82-ft, and 110-ft U.S. Coast Guard Cutters / A.E. Baitis, C.J. Bennett, W.G. Meyers, W.T. Lee. – 1986.Baitis A.E., Bennett K.J., Meyers W.G., Lee W.T. Navigation criteria for 47-foot, 82-foot and 110-foot vessels of the United States Coast Guard. 1986.O'Halon J.F. Motion sickness incidence as a function of frequency and acceleration of vertical sinusoidal motion / J.F. O'Halon, M.E. McCauley // Aerospace Medicine. – 1974. – Vol. 45, No. 4. – P. 366 – 369.O'Halon J.F., McCauley M.E. Motion sickness incidence as a function of frequency and acceleration of vertical sinusoidal motion. Aerospace Medicine. 1974. Vol. 45, No. 4. P. 366 – 369.Dobie T.G. The importance of the human element in ship design / T.G. Dobie. – Paper presented at the Ship Structure Symposium, Arlington VA, June 13, 2020.Dobie T.G. The importance of the human factor in ship design. – Report presented at the Symposium on Shipbuilding, Arlington, Virginia, June 13, 2020.Wertheim A.H. Working in a moving environment / A.H. Wertheim // Ergonomics. – 1999. – Vol. 41, No. 12. – P. 1845 – 1858.Wertheim A.H. Work in a moving environment. Ergonomics. 1999. Vol. 41 (12). P. 1845 – 1858.Моисеева М.Э. О совместимости требований к остойчивости, непотопляемости и бортовой качке промысловых судов / М.Э. Моисеева. – Калининград: КТИРПиХ, 1973.Moiseeva M.E. O sovmestimosti trebovanii k ostoichivosti, nepotoplyaemosti i bortovoi kachke promyslovykh sudov [On the compatibility of requirements for stability, unsinkability and on-board rolling of fishing vessels]. Kaliningrad: KTIRPiH, 1973.Бородай И.К. Качка судов на морском волнении / И.К. Бородай, Ю.А. Нецветаев. – Л.: Судостроение, 1969. – 431 с.Borodai I.K., Netsvetaev Yu.A. Kachka sudov na morskom volnenii [The rocking of ships on the waves of the sea]. L.: Sudostroenie,1969.Справочные данные по режиму ветра и волнения Баренцева, Охотского и Каспийского морей / Российский морской регистр судоходства. – СПб., 2003. – С. 81 – 92.Reference data on wind and wave climate of the Barents Sea, the Sea of Okhotsk and the Caspian Sea / Russian Maritime Register of Shipping. St. Petersburg, 2003. P. 81 – 92.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.