д-р техн. наук, профессор
414025 Астрахань, ул. Татищева, 16
DSc, Professor
414025 Astrakhan, ul. Tatishcheva, 16
д-р техн. наук, профессор
414025 Астрахань, ул. Татищева, 16
DSc, Professor
414025 Astrakhan, ul. Tatishcheva, 16
канд. техн. наук
414040 Астрахань, Коммунистическая ул. / ул. Хлебникова, 30/8
PhD
414040 Astrakhan, Kommunisticheskaya ul. / ul. Khlebnikova, 30/8
канд. техн. наук, доцент
414025 Астрахань, ул. Татищева, 16
PhD, Associate Professor
414025 Astrakhan, ul. Tatishcheva, 16
ст. эксперт
414000 Астрахань, Адмиралтейская ул., 1
Senior Expert
414000 Astrakhan, Admiralteiskaya ul., 1
Вибрация и колебания, возникающие при работе судовой энергетической установки, остаются опасными явлениями, приводящими к возникновению усталостных трещин и разрушениям элементов машинно-движительных комплексов, опорных конструкций и другим последствиям. Особенно опасным является резонанс колебаний различных видов, в результате чего воздействие вибрации на судовые конструкции и оборудование возрастает в несколько раз. Крутильные колебания в судовых машинно-движительных комплексах вызывают дополнительную вибрационную нагрузку, но при практических исследованиях их измеряют отдельно от других видов колебаний, при этом необходима установка измерительной аппаратуры непосредственно на вращающемся валу, что связано с определенными сложностями. В статье приводятся результаты исследований, которые подтверждают возможность оценки крутильных колебаний посредством измерения вибрации носовой части корпуса дизеля. Определено, что связь между крутильными колебаниями и вибрацией проявляется наиболее сильно при классической схеме передачи мощности от среднеоборотного двигателя на гребной винт фиксированного шага. В результате проведения практических исследований на судах проектов 1557 и 81200 были установлены резонансные частоты крутильных колебаний посредством измерения вибрации, что было подтверждено прямыми измерениями крутильных колебаний. Проведенные исследования свидетельствуют о перспективности применения вибромониторинга для оценки параметров крутильных колебаний судовых машинно-движительных комплексов в периоды между регламентным проведением торсиографирования или тензометрирования.
Vibration and vibrations occurring during the operation of a ship's power plant remain dangerous phenomena that lead to the occurrence of fatigue cracks and destruction of elements of machine-propulsion systems, supporting structures and other consequences. The resonance of vibrations of various types is especially dangerous, as a result of which the impact of vibration on ship structures and equipment increases several times. Torsional vibrations in marine propulsion systems cause additional vibration load, but in practical studies they are measured separately from other types of vibrations, while it is necessary to install measuring equipment directly on a rotating shaft, which is associated with certain difficulties. The article presents the results of studies that confirm the possibility of evaluating torsional vibrations by measuring the vibration of the bow of the diesel hull. It is determined that the relationship between torsional vibrations and vibration is manifested most strongly in the classical scheme of power transmission from a medium-speed engine to a fixed-pitch propeller. As a result of practical research on ships of projects 1557 and 81200, resonant torsional vibration frequencies were established by measuring vibration, which was confirmed by direct measurements of torsional vibrations. The studies conducted indicate the prospects of using vibration monitoring to assess the parameters of torsional vibrations of marine propulsion systems in the periods between routine torsiography or strain measurement.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.